如果護欄主要用於擋車，那麽就要考慮擋車的目的。有兩種情況：如因操作（zuò）失誤需要防止車輛衝入（rù），應在車型、速度條件等方麵設置防（fáng）撞等（děng）級的護欄，特別（bié）是高密度行人和易與機動車發生嚴重衝（chōng）突的地方。

如果隻是為了防止（zhǐ）車輛掉頭和（hé）逆向行駛，則（zé）不必使用（yòng）扶手，因為扶（fú）手（shǒu）的目（mù）的主要是阻擋和威懾故意違法行為，並通（tōng）過駕駛經驗的強烈變化來（lái）幹預駕駛行（háng）為。因此，可以使用標記、尖峰、隆隆聲帶、粗糙路麵、路緣、山脊斜坡、低護欄甚至監控錄像。根據投入產出、流量特性等選擇，一些措施（shī）對非（fēi）機動車也非常有效。

需（xū）要注意的是，設置在所有機動車道駕（jià）駛空間的隔離設施應考慮機動車輛的衝擊力（lì），盡量（liàng）避免易刺（cì）穿和翻倒車體的設施。此外，還應考慮車道的靈活調度、應急處置時車道的（de）空間移（yí）動、中央隔離設（shè）施的緊急開啟、車道的警示和單獨開（kāi）閉措施及引導等。總（zǒng）之，我（wǒ）們應該（gāi）盡量避免因車輛損壞（huài）而長（zhǎng）期阻塞交（jiāo）通走廊的設施設置模式，為緊急情況騰出空間。

有沒有一個策略來解決車道柔性調度問題？一旦在（zài）道路（lù）中心設置護欄，就意味著車道資源的柔性調度受到限製。車道之間的虛（xū）擬分隔和空間劃分的一個（gè）重要原因是（shì）人和機器很難完全避免車輛（liàng）運動中的錯誤（wù）。